一、六個(gè)視角看索道

　　關(guān)于索道的問(wèn)題，從開(kāi)始到現(xiàn)在，始終處在爭(zhēng)議之中。看待一個(gè)事物總有多種視角，就索道問(wèn)題一共有六種視角。

　　1.商。先從索道的生產(chǎn)商、建設(shè)商、運(yùn)營(yíng)商說(shuō)起。作為生產(chǎn)商，大家都有一個(gè)志氣，希望我們進(jìn)口的索道設(shè)備少一點(diǎn)，國(guó)產(chǎn)的多一點(diǎn)，因?yàn)槲覀儾皇菦](méi)有這個(gè)技術(shù)，也不是沒(méi)有這個(gè)能力，但是我們只局限于生產(chǎn)商，而沒(méi)有形成品牌商，這就是一種局限。再?gòu)慕ㄔO(shè)商的角度，總是希望建設(shè)成本低一些，將來(lái)我們可能更好處理一些，可是由于過(guò)于追求建設(shè)成本低，有時(shí)候就忽略了一些問(wèn)題，由于這一些問(wèn)題忽略了，所以就造成了一些過(guò)失，讓人家攻擊我們。從運(yùn)營(yíng)商的角度來(lái)說(shuō)，要求就高了，因?yàn)檫\(yùn)營(yíng)商直接接觸消費(fèi)者。所以即便是從商的角度，都涉及一系列的不同出發(fā)點(diǎn)的不同認(rèn)識(shí)。下一步不能只局限于生產(chǎn)商、建設(shè)商和運(yùn)營(yíng)商，也包括渠道商和品牌商，我們本身也要做渠道，景區(qū)索道不僅是要搭載在景區(qū)里一塊賣(mài)，同時(shí)自己也有相對(duì)的獨(dú)立性。更重要的是要做成一個(gè)品牌商，一說(shuō)某某地方的某某索道很棒，這就出了品牌了。

　　2.官。從官的角度來(lái)看，也有所不同。從基層政府來(lái)說(shuō)，比如這個(gè)山處在某一個(gè)縣里，這個(gè)縣長(zhǎng)毫無(wú)疑問(wèn)一定積極支持上索道，市長(zhǎng)也會(huì)積極支持上索道，因?yàn)樗鞯酪馕吨�效益的倍增，意味著一個(gè)景區(qū)總體邊際效益的不斷提升�？墒窃偻�上一點(diǎn)就不好說(shuō)了，尤其在有人攻擊的情況之下，有一些事情就更不好把握了。所以即便從政府的角度來(lái)說(shuō)也有不同的態(tài)度和觀點(diǎn)，包括不同的方式。

　　3.專(zhuān)家。專(zhuān)家的出發(fā)點(diǎn)聽(tīng)起來(lái)很簡(jiǎn)單，實(shí)際上非常復(fù)雜，在索道問(wèn)題上至少有三種專(zhuān)家意見(jiàn)，所以專(zhuān)家的意見(jiàn)也不能一概而論。

　　第一種專(zhuān)家是文史專(zhuān)家，有的對(duì)索道深?lèi)和唇^，覺(jué)得由于名山大川修了索道，把中華文化的根都挖掉了。文史專(zhuān)家在對(duì)待索道這件事情上的態(tài)度一般是比較激烈的。

　　第二類(lèi)是環(huán)保專(zhuān)家，環(huán)保專(zhuān)家一般來(lái)說(shuō)都是搞自然科學(xué)出身，或者搞工程技術(shù)出身，一開(kāi)始也是攻擊得比較厲害，但是只要現(xiàn)場(chǎng)考察過(guò)了，了解實(shí)際情況，他們的態(tài)度一般都會(huì)轉(zhuǎn)化。

　　第三類(lèi)就是旅游專(zhuān)家，是從需求出發(fā)，我對(duì)于索道從一開(kāi)始就積極地促進(jìn)。

　　4.景區(qū)。按照現(xiàn)在的情況，索道公司和景區(qū)有的是一個(gè)公司，一體化;有的是兩個(gè)公司，各是各的，景區(qū)是一個(gè)大景區(qū)，索道公司可能是招商引資進(jìn)來(lái)的一個(gè)索道公司，這是現(xiàn)在的多數(shù)情況。景區(qū)一開(kāi)始叫做求賢若渴，覺(jué)得建個(gè)索道確實(shí)是有好處，索道建起來(lái)以后，景區(qū)的心態(tài)就開(kāi)始發(fā)生微妙的變化，我不止一次聽(tīng)景區(qū)老總跟我說(shuō)，這一個(gè)索道公司一年的收入等于兩個(gè)景區(qū)，那種嫉妒心就出來(lái)了。我一般就會(huì)問(wèn)一個(gè)問(wèn)題，如果沒(méi)有這個(gè)索道呢?你這個(gè)景區(qū)還未必有這樣的收入呢，可是我們往往就是“恨人有，笑人無(wú)”這種心態(tài)。這里面不僅是一個(gè)出發(fā)點(diǎn)和心態(tài)的問(wèn)題，更重要的問(wèn)題涉及索道在整個(gè)景區(qū)發(fā)展過(guò)程中的配置，這個(gè)過(guò)程中索道的地位，也涉及整個(gè)景區(qū)的發(fā)展，要處理好方方面面的關(guān)系。

　　5.當(dāng)?shù)鼐用�。按理�?lái)說(shuō)，索道和當(dāng)?shù)鼐用駴](méi)有太大的關(guān)系，可是一些大的景區(qū)，基本上山民緊緊圍繞著景區(qū)在創(chuàng)業(yè)和就業(yè)，所以索道的修建實(shí)際上對(duì)于他們有很大的影響。也是兩個(gè)方面：一方面客人來(lái)的多了，給當(dāng)?shù)乩习傩諑��?lái)了更多的機(jī)會(huì)，這是非常好的。另一方面，也有一些老百姓覺(jué)得索道直接剝奪了他們的一些從業(yè)機(jī)會(huì)，比如說(shuō)抬滑竿，現(xiàn)在由于坐索道的人多了，坐滑竿的人就少了。實(shí)際上這個(gè)問(wèn)題并不嚴(yán)重，但是處理不好就會(huì)成為問(wèn)題。

　　6.消費(fèi)者。索道能夠在幾十年內(nèi)迅速發(fā)展起來(lái)，最根本的一點(diǎn)就是有需求。消費(fèi)者也是各種各樣的看法，在不同的季節(jié)有不同的看法，不同的情況之下有不同的看法。比如說(shuō)旺季的時(shí)候排大隊(duì)，大家都煩，我們又往往碰到來(lái)了要客的情況，要客總不能讓他排大隊(duì)，所以這邊排著大隊(duì)，那邊要客已經(jīng)上了索道了，后面老百姓就開(kāi)罵，我們是無(wú)可奈何，這可以說(shuō)是在旺季的時(shí)候幾乎每天都要碰到的事情。另外就是價(jià)格方面，因?yàn)檫@些年索道運(yùn)營(yíng)成本在上漲，運(yùn)營(yíng)價(jià)格也在上漲，老百姓也罵，祖國(guó)的名山大川我們好不容易來(lái)欣賞一次，花這么多錢(qián)，本來(lái)進(jìn)門(mén)的門(mén)票就花了一大把，索道又花了一大把。應(yīng)該說(shuō)這些問(wèn)題都存在，但是總體而言，不說(shuō)百分之百，至少絕大多數(shù)旅游者對(duì)于索道都是歡迎的，只是希望少排一點(diǎn)隊(duì)，尤其是在有名的地方。

　　有的時(shí)候我們很需要多看幾眼，多幾個(gè)角度來(lái)看，把事情看明白，因?yàn)橹挥锌疵靼琢瞬拍芨擅靼�。中�?guó)有一個(gè)特點(diǎn)，碰到什么事情就要統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，就要提高認(rèn)識(shí)。在索道問(wèn)題上，提高認(rèn)識(shí)的余地是有的，統(tǒng)一認(rèn)識(shí)的余地不太大，如果老是這樣，實(shí)際上對(duì)發(fā)展是一種妨礙。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)我們要謀求長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，就確實(shí)需要把一些事情看得更清楚一點(diǎn)。

　　二、索道發(fā)展需求

　　1.剛性需求

　　中國(guó)960萬(wàn)平方公里，是一個(gè)大陸型國(guó)家，山地又多，就形成了對(duì)索道的剛性需求。

　　第一個(gè)剛性需求格局就是地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，山地多，河谷多。這是中國(guó)非常突出的一個(gè)特點(diǎn)。山地要發(fā)展旅游離不開(kāi)索道，這是必然的，山地多河谷就多，所以中國(guó)也是最早使用索道的國(guó)家，一直到現(xiàn)在怒江大峽谷還都靠云溜索這種索道。

　　第二個(gè)格局就是13億人口，面臨老齡化社會(huì)。我們叫未富先老，比如上�，F(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入老齡化社會(huì)了，北京即將進(jìn)入，越是大城市，越是經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的城市，老齡化來(lái)的越早�？墒沁@種所謂的老齡化面臨一個(gè)新情況，就是老而不衰，現(xiàn)在60歲看著就是50歲。老而不衰就意味著有錢(qián)了，有時(shí)間了，同時(shí)有精力和體力來(lái)玩，這就產(chǎn)生了第二種對(duì)索道的剛性需求。

　　第三種格局就是城市化發(fā)展，擴(kuò)張迅速�？梢哉f(shuō)中國(guó)的城市化發(fā)展是半個(gè)世紀(jì)以?xún)?nèi)全世界最重要的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，因?yàn)榛�本上在四五十年之�?nèi)我們五六億人口要進(jìn)城。在城市里憋久了要跑出去，城市生活嬌慣了，又練不動(dòng)了，這就需要索道。城市吸納了越來(lái)越多的人口，從索道的角度來(lái)說(shuō)，潛在的需求，而且是剛性的需求，增長(zhǎng)是必然的。

　　第四個(gè)格局就是生活水平提高，追求舒適。我們?cè)瓉?lái)覺(jué)得旅游就是受累，現(xiàn)在不同，又要玩得好，又要看得多，同時(shí)又要舒服。尤其是現(xiàn)在的一代年輕人，我們有點(diǎn)老觀念，年輕人可完全沒(méi)有。這就形成了對(duì)索道長(zhǎng)遠(yuǎn)的剛性的需求。

　　2.深層次需求

　　(1)城市生活。城市生活現(xiàn)在有四個(gè)問(wèn)題，第一太急了，第二太擠了，第三太忙了，第四太臟了。這種城市生活就使人要找一種出口，逃離城市，逃離日常，逃離污染。之所以現(xiàn)在有一點(diǎn)時(shí)間大家就得竄出去，就是這個(gè)原因。旅游產(chǎn)業(yè)是幸福產(chǎn)業(yè)，我們是在創(chuàng)造幸福，我們是一個(gè)走向幸福的通道，這樣一個(gè)幸福的產(chǎn)業(yè)和簡(jiǎn)單的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)就完全不同了。

　　(2)山地生活。正是因?yàn)橛谐鞘猩�活的壓迫，所以就有一個(gè)山地生活的追求。人類(lèi)的生活之地，大體可以分成平原、山地、水濱三大類(lèi)。在歷史過(guò)程中，人們總是趨近于向平原和水濱聚集，因此山地被長(zhǎng)期邊緣化。也由此形成了山地居民堅(jiān)韌，平原居民深入，水濱居民開(kāi)放的不同特點(diǎn)。隨著現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展，山地越來(lái)越引起人們的關(guān)注，也形成了對(duì)平原和水濱居民的巨大吸引力�，F(xiàn)在客觀說(shuō)起來(lái)，海的吸引力還是比山大，但是我們的海越來(lái)越臟，這成了一個(gè)大的問(wèn)題。山的面積太大了，要想把山污染了，就像污染沙漠，污染大戈壁一樣，現(xiàn)在的可能性還不太大，破壞是有的。所以總體而言，山地生活構(gòu)造了一種新的生活方式，形成了對(duì)大的山地景區(qū)包括索道建設(shè)的剛性需求。

　　(3)山地關(guān)系。整個(gè)中國(guó)就是在燕山運(yùn)動(dòng)中逐步形成了民族發(fā)育的地理環(huán)境，由此形成了世界上最豐富的山地景觀，也構(gòu)成了民族文化的成長(zhǎng)環(huán)境�？陀^評(píng)價(jià)，全世界的山都比不了中國(guó)，中國(guó)山地的地質(zhì)構(gòu)造、山地景觀、山地物產(chǎn)方方面面都是最棒的。在中國(guó)古代文化中，早有“仁者樂(lè)山，智者樂(lè)水”之說(shuō)。充分反映了中國(guó)人的生活與山地的關(guān)系。

　　外國(guó)旅游者到中國(guó)，歐美人最看重中國(guó)的文化，對(duì)于兵馬俑、故宮包括貴州的民族文化他們興趣都特別大。而日本人、韓國(guó)人對(duì)中國(guó)的大山大水非常感興趣。為什么有這么大的偏好的差別?就是因?yàn)闅W美的自然環(huán)境沒(méi)的說(shuō)，日、韓的自然環(huán)境相應(yīng)來(lái)說(shuō)還差一點(diǎn)，畢竟一個(gè)是島國(guó)，一個(gè)是半島，沒(méi)有大山大水，對(duì)大山大水有追求。這就意味著在這些方面將來(lái)的剛性需求不僅是對(duì)中國(guó)，也是對(duì)世界。

　　3.新興需求

　　隨著我們生活水平的提高，總的生活形態(tài)在發(fā)生變化。現(xiàn)在80后基本上全面進(jìn)入市場(chǎng)，到了40歲左右的時(shí)候，他們就變成市場(chǎng)的主流，就變成社會(huì)的中間骨干。他們最大的特點(diǎn)是更加追求戶(hù)外，很自然，戶(hù)外運(yùn)動(dòng)、山地運(yùn)動(dòng)就會(huì)變成下一步休閑度假的一個(gè)主流方向。這種主流方向就創(chuàng)造了一系列的新型需求。也包括一些新型的方式，比如說(shuō)滑雪、滑沙、滑草。這一套東西自然又會(huì)創(chuàng)造一系列的新型的對(duì)索道的需求，只不過(guò)方式不同。

　　歸納下來(lái)，現(xiàn)在索道大體上有這么幾種：第一是纜車(chē)，這不是新方式，已經(jīng)多年了。第二是溜索，現(xiàn)在主要是一種娛樂(lè)工具。第三是拖牽，滑雪、滑沙、滑草都需要這些東西。第四類(lèi)是電梯。張家界觀光電梯曾引起很大的爭(zhēng)議，我是贊成的，只不過(guò)有一些文章還做得不太到位，比如說(shuō)和自然更貼切一點(diǎn)就好了。現(xiàn)在有一批電梯都在建設(shè)，包括河南王屋山的懸崖電梯，懸崖電梯我在國(guó)內(nèi)看到大概有七八個(gè)了。景區(qū)中，電梯、步行和索道形成一個(gè)交通組合，實(shí)際上不僅是一個(gè)交通組合，更是一個(gè)體驗(yàn)型的組合。將來(lái)各種組合會(huì)形成真正的競(jìng)爭(zhēng)力，會(huì)形成一個(gè)發(fā)展方向。

　　4.發(fā)展需求

　　發(fā)展需求既涉及景區(qū)的發(fā)展，又涉及地方旅游的發(fā)展，也涉及索道公司的發(fā)展。第一，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，所以各個(gè)方面都希望把索道作為一種競(jìng)爭(zhēng)的工具來(lái)提升。第二，地方競(jìng)爭(zhēng)也非常普遍，所以一般而言，地方政府對(duì)索道是比較積極的。當(dāng)然也有特殊情況，比如說(shuō)縣里很積極，市里未必積極，或者說(shuō)縣、市積極，省里不積極。需要具體情況具體分析。第三是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的要求就是升級(jí)，尤其是商業(yè)性景區(qū)，現(xiàn)在要是沒(méi)有一個(gè)索道，還讓大家爬山，是不行的。第四是品牌競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)在品牌競(jìng)爭(zhēng)都比較夸張，動(dòng)不動(dòng)就是老子天下第一。實(shí)際上第一不重要，唯一才重要，所以一定要把自己的特質(zhì)挖掘出來(lái)。

　　這樣一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)所形成的發(fā)展性需求，集中到索道領(lǐng)域，就是全面需求的持續(xù)增長(zhǎng)。歸納下來(lái)，簡(jiǎn)單地說(shuō)就是這么幾句話：第一是人多了，意味著市場(chǎng)的潛力越來(lái)越大。第二是想玩了，意味著市場(chǎng)擴(kuò)張余地越來(lái)越大。第三是人懶了，還要玩。第四叫人嬌了，要求高了。市場(chǎng)就是這么一個(gè)狀況。比如說(shuō)泰山索道，很多人說(shuō)泰山歷史上這么構(gòu)建下來(lái)，一路上去，讓你有最深的人文和歷史的體驗(yàn)，我爬過(guò)，有體驗(yàn)�，F(xiàn)在索道一修，把這種人文的感受完全拋開(kāi)了，確實(shí)有這個(gè)問(wèn)題。但是不修索道，那就意味著有很多人無(wú)法享受。在這個(gè)現(xiàn)實(shí)面前，我們更多的應(yīng)該研究市場(chǎng)，研究需求，到一定層次的時(shí)候，人就會(huì)產(chǎn)生一種更高的精神性需求，這時(shí)候可能還會(huì)有一些人從山下一步一步地走上去。泰山現(xiàn)在每年都要搞一次登山比賽，最快的大概40分鐘就上去了。走有走的感受，索道有索道的感受，所以我們不必有排他性的想法，非此即彼。

　　三、索道的發(fā)展

　　1.現(xiàn)狀

　　截止到2009年12月，我國(guó)已建成各種類(lèi)型客運(yùn)索道462條，分布在29個(gè)省市自治區(qū)(未包括港、澳、臺(tái)地區(qū))。近年來(lái)，平均每年增加索道30-40條，還有許多索道已使用了20多年，正在籌劃更新改建。這是目前的規(guī)模，這個(gè)規(guī)模基本上還是從生產(chǎn)者出發(fā)。如果從需求方來(lái)看，全國(guó)兩萬(wàn)家景區(qū)，至少十分之一需要建索道，這就是兩千條索道，如果一條索道平均投資5000萬(wàn)元，就是1000億元投資。而且有的景區(qū)不是建一條。另外就是新興需求，滑雪之類(lèi)的需求有多少?而且現(xiàn)在索道的類(lèi)型也越來(lái)越多，不是動(dòng)不動(dòng)就是那種大索道，我估計(jì)需要兩千條，這就是市場(chǎng)前景。正因?yàn)橛袕V闊的需求，才使得索道的前景更加廣闊。

　　2.主要問(wèn)題

　　(1)規(guī)劃缺失。索道的建設(shè)和整個(gè)景區(qū)的發(fā)展沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)劃，也沒(méi)有同步，基本上是先景區(qū)，后索道。如果開(kāi)發(fā)一個(gè)新景區(qū)，一開(kāi)始索道建設(shè)同步納入規(guī)劃，事情就好辦多了。但是現(xiàn)在多數(shù)狀況都是索道在后面補(bǔ)充，往往引發(fā)爭(zhēng)議也是在這一點(diǎn)。所以，調(diào)整的方式就需要全面規(guī)劃、統(tǒng)一規(guī)劃。景區(qū)要轉(zhuǎn)型升級(jí)，從單一的觀光型轉(zhuǎn)到復(fù)合型，在轉(zhuǎn)的過(guò)程之中，重新規(guī)劃中索道必須有一個(gè)重要的位置。

　　(2)管理混亂。整個(gè)景區(qū)管理在中國(guó)就是九龍治水水更大。我認(rèn)為，部門(mén)是功能性管理，真正的管理是地方的屬地管理，如果說(shuō)把屬地管理落下來(lái)了，部門(mén)就是一個(gè)功能性的劃分，關(guān)系就好處理了。管理混亂和規(guī)劃的缺失是連在一起的，最終的解決恐怕還是要靠屬地管理，強(qiáng)化地方的屬地管理。

　　(3)爭(zhēng)議不絕。對(duì)于索道項(xiàng)目，這么多年來(lái)一直都有爭(zhēng)議。我認(rèn)為，任何一個(gè)事情的發(fā)展都要付出代價(jià)，我們要研究性?xún)r(jià)比。換一個(gè)思路，如果不修索道，那就意味著得有其他的方式，一是盤(pán)山公路上去，盤(pán)山公路對(duì)山的破壞是最大的，基本上一條盤(pán)山公路修上去，這個(gè)山就破壞了。二是登山步道，大家都很贊同登山步道方式，古人也是這種方式，可是登山步道很難對(duì)應(yīng)大流量的客人，而且登山步道造成一個(gè)結(jié)果，上山的時(shí)間太長(zhǎng)，人在山里停留的時(shí)間長(zhǎng)了，就意味著吃喝拉撒睡在山里都要解決，這就不破壞嗎?這就不污染嗎?第三種方式就是人背人、人抬人，這是最丑陋的中世紀(jì)景觀，我們付出了一點(diǎn)自然景觀的代價(jià)，但消滅了丑陋的中世紀(jì)景觀，不值嗎?各種方式進(jìn)行綜合比較，就可以得出一個(gè)結(jié)論，索道可以搞。但是怎么修這是學(xué)問(wèn)。

　　(4)事故隱患。事故隱患涉及安全保障機(jī)制，尤其是在目前這種情況之下，大家對(duì)安全問(wèn)題都非常關(guān)注，一有安全問(wèn)題，就變成一個(gè)社會(huì)性的問(wèn)題，馬上就全國(guó)關(guān)注，所以在這點(diǎn)上無(wú)論如何不能掉以輕心。索道是國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督局的重點(diǎn)領(lǐng)域，因?yàn)檫@是特種設(shè)備。

　　(5)季節(jié)變化。這也是索道最大的問(wèn)題，忙的時(shí)候排大隊(duì)，設(shè)備恨不得加倍運(yùn)轉(zhuǎn)。閑的時(shí)候沒(méi)人，偶爾來(lái)幾個(gè)客人，要求把索道開(kāi)開(kāi)，花的這點(diǎn)錢(qián)還不夠成本。所以往往在淡季的時(shí)候停運(yùn)，旺季的時(shí)候超量，這對(duì)經(jīng)營(yíng)造成很大的制約。既然有一個(gè)淡、平、旺季的變化，就要研究爭(zhēng)取淡季少淡點(diǎn)，淡季不淡不可能，淡的程度低一點(diǎn)，爭(zhēng)取在旺的時(shí)候客流量能夠均衡一點(diǎn)。再有一種方式尤其是在旺季的時(shí)候也可以形成一些替代性方式，比如延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間，或者登一半山，坐一半索道，類(lèi)似這樣的方法可以把問(wèn)題緩解一下，絕對(duì)解決是不可能的。

　　(6)產(chǎn)業(yè)培育。從國(guó)家的角度來(lái)說(shuō)，首先是一個(gè)大市場(chǎng)，要提高群眾的旅游質(zhì)量，滿(mǎn)足需求。其次需要構(gòu)造一個(gè)大產(chǎn)業(yè)，包括索道的制造、設(shè)計(jì)，一直到運(yùn)營(yíng)、維修。嚴(yán)格說(shuō)來(lái)，索道不是高端產(chǎn)品，如果說(shuō)中端產(chǎn)品我們都要完全靠進(jìn)口，那我們自己這個(gè)產(chǎn)業(yè)如何培育?所以從國(guó)家來(lái)說(shuō)也有一個(gè)產(chǎn)業(yè)政策問(wèn)題，中國(guó)現(xiàn)在制造能力很強(qiáng)，有這么多人閑著沒(méi)事干，如果說(shuō)供求各個(gè)方面能夠很好地銜接在一起，這個(gè)產(chǎn)業(yè)就培育起來(lái)了。對(duì)運(yùn)營(yíng)來(lái)說(shuō)，用國(guó)產(chǎn)的東西畢竟便宜，而且方便。但是確實(shí)涉及品質(zhì)如何、安全如何這些問(wèn)題。

　　3.總體定位

　　索道到底是什么?索道是一個(gè)復(fù)合型的工具。第一是交通工具，第二是觀賞工具，第三是體驗(yàn)工具，第四是娛樂(lè)工具，是四種工具的集合，這就要研究不同類(lèi)型的索道怎么體現(xiàn)復(fù)合型工具的定位。如果只是當(dāng)做交通工具，有時(shí)候就不大考慮客人的舒適性、方便性;如果比較強(qiáng)化觀賞工具，就得考慮索道的選線。所以索道是一個(gè)過(guò)程性的產(chǎn)品，而不僅是達(dá)到目標(biāo)性的工具。這樣一種復(fù)合型的定位一方面提升了索道的吸引力和競(jìng)爭(zhēng)力，另一方面在建設(shè)、運(yùn)營(yíng)各個(gè)方面都會(huì)產(chǎn)生特殊的功能。

　　4.六個(gè)特性

　　通過(guò)比較可以發(fā)現(xiàn)，索道和類(lèi)似索道的工具具有環(huán)保性、安全性、方便性、舒適性，以及老少皆宜的覆蓋性和保護(hù)國(guó)民權(quán)利的保障性這六個(gè)特性。

　　5.交通結(jié)構(gòu)

　　第一，交通體系，多元配置。一個(gè)大景區(qū)必然有一個(gè)交通結(jié)構(gòu)的問(wèn)題，其中包括外部交通和內(nèi)部交通。外部交通不用說(shuō)，從內(nèi)部交通來(lái)說(shuō)，一方面是主體方式，包括登山步道、盤(pán)山公路、索道和特種方式;另一方面是交通工具，就是大巴、小車(chē)、專(zhuān)用車(chē)、騎馬、滑竿、背負(fù)。現(xiàn)在無(wú)非就是這些方式，這就涉及交通體系的問(wèn)題，需要多元配置。

　　第二，交通結(jié)構(gòu)，此消彼長(zhǎng)。有些東西強(qiáng)化了，有些東西必然弱化，現(xiàn)在有一些東西一時(shí)還不好調(diào)整，但是長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，逐步會(huì)形成一個(gè)比較合理的交通結(jié)構(gòu)。大流量的客人主體還是應(yīng)該走索道，其他的一些特殊需求，人少了反而好處理，對(duì)環(huán)境的影響也少了。索道形成的最大優(yōu)勢(shì)就是可以山上游，山下住。

　　第三，特色交通，關(guān)系處理。好多東西還不僅是交通方式的問(wèn)題，更重要的就是復(fù)合型。比如說(shuō)到了一個(gè)站點(diǎn)，這個(gè)站點(diǎn)一方面是交通需要，另外一方面可以再修一個(gè)觀景平臺(tái)，就是一個(gè)最佳的觀景地方。設(shè)計(jì)幾處這樣的地方，索道就豐富了，就擺脫了單一交通工具的概念。

　　第四，規(guī)劃先行，建設(shè)補(bǔ)充�，F(xiàn)在的很多景區(qū)不光要做景區(qū)規(guī)劃，同時(shí)要做特色交通規(guī)劃。到現(xiàn)在為止，看到很多景區(qū)的規(guī)劃里都有交通規(guī)劃，但是沒(méi)有特色交通規(guī)劃，沒(méi)有特色交通規(guī)劃就意味著把景區(qū)混同于一個(gè)普通的地區(qū)，這顯然不行。所以就需要規(guī)劃先行和建設(shè)補(bǔ)充，有些規(guī)劃已經(jīng)做了，建設(shè)補(bǔ)充更多的是要突出特色。索道本身應(yīng)該增加景觀、美化景觀，而不是影響景觀，我們不能老說(shuō)這山里有索道不好看，可能山里有索道更好看，這個(gè)山本身很靜，有索道就動(dòng)起來(lái)了，動(dòng)靜結(jié)合不是很好嗎?好多事情換一個(gè)角度，結(jié)論就會(huì)不同。

　　6.建設(shè)條件

　　一是地質(zhì)條件，包括地質(zhì)構(gòu)造、地形分析、地段選擇。二是景觀條件，看山看水，林木覆蓋，都涉及景觀。三是市場(chǎng)條件，一方面是客流總量，另一方面是單位時(shí)間的集中。以上這三個(gè)方面的條件是決定索道建設(shè)的基本條件，然后才是各種各樣的選擇，什么類(lèi)型，長(zhǎng)度多少，諸如此類(lèi)。我們一般做的評(píng)價(jià)主要是基礎(chǔ)評(píng)價(jià)和環(huán)境評(píng)價(jià)，我覺(jué)得以后建索道不妨自己增加幾個(gè)評(píng)價(jià)，這樣實(shí)際上有利于索道的定位，也有利于我們講道理。包括環(huán)境評(píng)價(jià)、地質(zhì)評(píng)價(jià)、技術(shù)評(píng)價(jià)、安全評(píng)價(jià)，這是四個(gè)基本評(píng)價(jià)，同時(shí)包括市場(chǎng)評(píng)價(jià)、體驗(yàn)評(píng)價(jià)，最后是經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。這不僅可以應(yīng)付爭(zhēng)論，更重要的是通過(guò)條件分析和綜合評(píng)價(jià)，自己有數(shù)，而且可以擴(kuò)充發(fā)展余地。

　　7.建設(shè)方式

　　(1)四種選擇。

　　第一，方式選擇。不是要不要建的問(wèn)題，而是怎么建的問(wèn)題。因地制宜，因時(shí)制宜，因市制宜，索道建設(shè)的主體是索道，實(shí)際上除了主體之外還有配套建設(shè)，形成組合。大家也在摸索，當(dāng)然有些東西涉及環(huán)境，可能不好擴(kuò)充，但是一般而言都可以擴(kuò)充。這里的核心是要有一定之規(guī)，有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，有相應(yīng)的評(píng)價(jià)因子，有相應(yīng)的技術(shù)要求。

　　第二，站點(diǎn)選擇。站點(diǎn)選擇的原則就是三條，一是便利，如果不便利，去站點(diǎn)本身就非常復(fù)雜，還不如直接爬山去。二是環(huán)境，站點(diǎn)選取什么樣的環(huán)境，當(dāng)然不能過(guò)于暴露，應(yīng)該比較隱蔽一些，而且站點(diǎn)建設(shè)包括建筑風(fēng)格的建設(shè)應(yīng)該和環(huán)境協(xié)調(diào)。三是成本，成本太高也不行。

　　第三，建筑選擇。蓋什么樣的房子，不僅涉及風(fēng)格，也涉及功能，應(yīng)當(dāng)盡可能形成復(fù)合型工具，形成多元化選擇，建設(shè)多功能的建筑。第二是和環(huán)境的協(xié)調(diào)，和文化的協(xié)調(diào)。第三是風(fēng)格，也涉及協(xié)調(diào)，各種風(fēng)格都行，這也是因地制宜的選擇。

　　第四，塔架建設(shè)。我們一般修索道是一條路砍上去，確實(shí)留了瘡疤，這個(gè)瘡疤不是短期的，但是也有一個(gè)好處就是成本低。如果我們采用國(guó)際上通行的方式，塔架和森林融為一體，就不存在這些問(wèn)題。這個(gè)事需要精耕細(xì)作，我希望將來(lái)能夠采用這樣的方式，而且越是這種方式，反而越能形成品牌，這是一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)效益的選擇。我們現(xiàn)在成本最低的方式，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看未必最好。

　　(2)創(chuàng)造核心競(jìng)爭(zhēng)力。作為交通工具，一般二十分鐘，長(zhǎng)的坐四五十分鐘，上去就可以了。但是作為復(fù)合型工具，就涉及細(xì)節(jié)和人文的問(wèn)題。大家喜歡進(jìn)口設(shè)備，一是舒適，二是進(jìn)口的玻璃什么時(shí)候看都是清清楚楚的。因?yàn)槿嗽谒鞯郎�，需求也是多方面的，其中主體需求一個(gè)是觀賞，一個(gè)是攝影，如果玻璃花了，主體需求都滿(mǎn)足不了，就變成交通工具了。座椅式的無(wú)所謂，但也有能不能把椅子設(shè)計(jì)的舒服一點(diǎn)的問(wèn)題。所以在這方面第一要滿(mǎn)足多種需求，第二就是要研究各種細(xì)節(jié)，符合以人為本的要求。比如有的索道從頭到尾，喇叭都在不停地講，有的聲音還很大，在里面想聊天都聊不成。類(lèi)似這些細(xì)節(jié)，之所以考慮不周全，就是只把它當(dāng)做交通工具看待。第三要研究怎么銜接站房的關(guān)系，有的可能沒(méi)有這個(gè)意識(shí)。國(guó)外索道運(yùn)營(yíng)，這些東西想的非常周全，包括色彩，包括一些兒童的活動(dòng)空間，都考慮到了。這些方面確實(shí)有很多東西可以借鑒，比如在索道里設(shè)置幾個(gè)標(biāo)識(shí)，那個(gè)方向是什么山，海拔多少，這個(gè)方向是什么，加幾個(gè)標(biāo)識(shí)花的是小錢(qián)，但這就是一種文化性體現(xiàn)，類(lèi)似這樣的東西恐怕都需要我們?cè)诩?xì)節(jié)方面更多地下一點(diǎn)工夫，都需要我們進(jìn)一步研究，真正講競(jìng)爭(zhēng)力就是這些地方。我們?nèi)绻�在�?xì)節(jié)上真正落實(shí)，大家會(huì)形成一流體驗(yàn)。簡(jiǎn)單地說(shuō)，坐國(guó)內(nèi)的一些索道，感覺(jué)是坐公共汽車(chē)，坐國(guó)外的索道感覺(jué)是坐奔馳。細(xì)節(jié)往往是日常的功夫，而不是投資的力度，最終索道的發(fā)展需要?jiǎng)?chuàng)造核心競(jìng)爭(zhēng)力。